#Colombia: la narcoburguesia

  

Decomiso de cocaína que enreda a pareja de Alejandra Azcárate

En la isla de Providencia, la policía incautó avioneta con la droga. La aeronave está registrada en la Aerocivil como explotadora a nombre de compañía del empresario con quien la actriz ha compartido más de 15 años. Ruta de un alijo.

Capturado

POR NORBEY QUEVEDO

Capturados

Constitución dela empresa

Matrícula de la aeronave

Miguel Jaramillo

Han pasado seis meses desde que el huracán Iota con vientos superiores a los 60 km por hora arrasó con la isla de Providencia. Aunque el gobierno de Iván Duque prometió la reconstrucción en cien días, a la fecha, según los raizales, sólo se han edificado dos viviendas nuevas y otras pocas refaccionadas.

Las ayudas no llegaron de acuerdo con lo anunciado, la reconstrucción tampoco, pero lo que sí les llegó fueron 446 kilogramos de cocaína, en pleno Paro Nacional, mientras las autoridades se concentraban en controlar los bloqueos, vandalismo y disturbios.

Desde el aeropuerto de Guaymaral, a las 6:12 am de este domingo, despegó la avioneta N722KR, serie LJ-1065. Se trata de una aeronave con 37 años de antigüedad matriculada en Estados Unidos que aterrizó en el aeropuerto El Embrujo de la isla con casi media tonelada de alcaloide.

Era su vuelo 131 del año. Según registros de vuelo obtenidos por la Agencia de Periodismo Investigativo, API, ha hecho recorridos a Nuquí, Villavicencio, Puerto Asís, Punta Cana, Cali, Cartagena, entre otros destinos.

Adicionalmente, los días anteriores a la incautación, es decir entre el lunes 17 de mayo y el viernes 14 de mayo, la aeronave había aterrizado en los aeropuertos Perales de Ibagué, El Dorado en Bogotá, Benito Salas de Neiva y Santiago Vila de Girardot. Al respecto, conocedores de la industria de la aviación aseguraron que la compañía de tiene un hangar en Guayamal, muy cerca de la Policía Antinarcóticos.Captura de los tripulantes de la aeronave N722KR, serie LJ-1065, que transportaba casi una tonelada de cocaína a la isla de Providencia.

Juan Cadena y Harold Rivera, de 31 y 53 años de edad, los tripulantes de la aeronave, según le confirmaron fuentes de la Policía Nacional a la Agencia de Periodismo Investigativo, API, cuando les preguntaron que contenía la carga, “se asustaron y dijeron que llevaban material humanitario para la isla, concretamente tapabocas, pero al corroborar el contenido nos encontramos con media tonelada de alcaloide”.

Según la aceptación del certificado de matrícula extranjera y permiso de explotación RME9341 de la Aeronáutica Civil, la empresa a la que se le concedió el permiso de explotación es Interandes Helicópteros S.A.S. Registros oficiales indican que la avioneta tiene un valor de $1.503 millones.

Se trata de una empresa constituida el 5 de diciembre de 2012 en Bogotá con un capital de $130 millones pagado por partes iguales por Miguel Jaramillo Arango y Fernando Alfonso Escovar Langebeck. Según el documento privado de constitución la sociedad funcionaría en la carrera 13 con 86 A, al norte de Bogotá.

Desde entonces los socios acordaron que su representante legal sería Miguel Jaramillo, cuyo nombre se hizo público cuando las revistas del corazón le contaron al país que era desde el año 2005 el esposo de la actriz y humorista Alejandra Azcárate, quien no tiene ninguna relación con los negocios de Jaramillo.

Incluso, el portal de gestión de vivienda Metro Cuadrado, el 31 de julio de 2015 público un artículo de la vivienda de la pareja en la que destacó los diseños de tendencia europea y arte de principio del siglo XX.Acta de Constitución Sociedad Interandes Helicopteros S.A.S entre Miguel Jaramillo Arango y Fernando Alfonso Escovar Langebeck.

Por su parte, la actriz a mediados del año pasado, narró a un programa de variedades que era muy feliz con Miguel y que no le gustaba exponer el entorno de su hogar. Aunque han sido constantes los rumores de una separación. Incluso Azcárate anunció públicamente la contratación de un reconocido penalista para demandar a quienes aseguraron que se había divorciado.

Jaramillo y su socio constituyeron la empresa que opera la avioneta con el cargamento de droga, con un objeto social de índole general, es decir, la realización de cualquier actividad lícita, la actividad secundaria que registraron y han desarrollado es la de transporte aéreo nacional de pasajeros. 

En la misma dirección donde opera la empresa que presta servicios de transporte aéreo de pasajeros funciona otra empresa de Jaramillo, Lamuvi Films, constituida el 22 de agosto de 2005 por él y por otras cuatro personas cuyo objeto principal es la explotación comercial de medios publicitarios en la industria de televisión y cine entre otras actividades y negocios.

La firma se suscribió con un capital de cien millones de pesos cuyo principal accionista fue Miguel Jaramillo Arango, a quien presentan como “uno de los directores colombianos con mayor trayectoria en el medio. Cursó publicidad en Manizales para luego realizar sus estudios de cine entre Rockport, el Estado estadounidense de Main y Los Angeles”.

Destaca la productora Lamuvi Films en su página web que “El Flaco Jaramillo” como se le conoce pasa su vida “entre cámaras, filmaciones, saltos de paracaídas y aviones, siempre buscando compartir lo que más le gusta con su equipo”. Certificado de matrícula extranjera y permiso de explotación definitivo de la aeronave que transportaba la droga.

Aunque esta es su actividad más conocida pues se promociona como cineasta conoce muy bien el mundo de la aviación pues ha aparecido como presidente de la Asociación de Aviación General AOPA, un gremio privado cuya misión es la defensa de los usuarios de la aviación privada.

Al respecto, fuentes de la Aeronáutica Civil señalaron que Jaramillo envía frecuentes comunicaciones a la entidad, derechos de petición y son constantes sus requerimientos, “trata a varias instituciones de gestión deficiente y burocrática porque no le gusta que las autoridades le impongan controles”, destacó una funcionaria de la entidad.

De otro lado, su socio Fernando Escovar, cuatro años después de haber conformado la empresa de transporte de pasajeros, constituyó Frutales del Norte SAS, una sociedad creada mediante documento privado el 14 de Marzo de 2016 cuyo objeto esencial es la explotación de agricultura y ganadería, pastos, forrajes y el fomento de cultivos de limón, arroz, maíz, sorgo, trigo y otros cereales.

El capital pagado fue de cien millones de pesos. Sin embargo, el pasado 27 de noviembre mediante acta número cinco ampliaron el capital a $3.000 millones. Miguel Jaramillo realizó estudios de cine y es director colombiano de LAMUVI FILMS.

Según información de la policía en Providencia, la droga incautada tiene un valor en Colombia de $5.000 millones y en el mercado de Estados Unidos, a donde se presume que iba a llegar la cocaína, se estima que tiene un precio de US$35 millones. De igual forma, fueron decomisados $102 millones en efectivo.

Al respecto, la coronel María Elena Gómez, comandante de Policía de San Andrés y Providencia, indicó que continúa su lucha incansable contra los delitos priorizados, “en este caso, el tráfico de estupefacientes e invitó a la comunidad sanandresana a combatir este flagelo”, aseguró. 

Esta Agencia intentó comunicarse en varias ocasiones con Miguel Jaramillo, pero no correspondió los mensajes. En las próximas horas, según fuentes de la Fiscalía, será llamado a explicar porque una de las avionetas de la empresa que opera y de la cual es el representante legal llevaba media tonelada de droga a Providencia.

Fuente: http://www.agenciapi.co/investigacion/narcotrafico/decomiso-de-cocaina-que-enreda-pareja-de-alejandra-azcarate

La efeméride desconocida: Cuando #Cuba humilló tecnológicamente a #EstadosUnidos.

 

Por Omar Pérez Salomón

Nunca antes en la historia se preparó con tanta meticulosidad y detalle una operación de guerra tecnológica y psicológica, que cuando el gobierno de EE.UU. decidió en la segunda mitad de la década de 1980, agredir el espectro radioeléctrico de Cuba, enviando señales de televisión con contenidos subversivos. Ya lo hacían desde los años 60 a través de las ondas radiales.

En esa operación participaron directamente el Gobierno, el Congreso, las Fuerzas Armadas y las Agencias de Inteligencia de ese país. Contrataron empresas tecnológicas y académicos de universidades y centros de investigación, que estudiaron y propusieron las mejores variantes técnicas.

Pero el resultado significó en nuestra opinión, una rotunda derrota del imperialismo estadounidense en el orden tecnológico: A los pocos minutos de salir al aire la señal de TV Martí, el 27 de marzo de 1990, se interfirió, se tapó la señal como decimos los cubanos, y así ha sido durante 30 años.

Todos los esfuerzos se realizaban para llevar la televisión a lugares remotos y no había precedentes en la interferencia al poderío tecnológico de Estados Unidos.  En Cuba, en específico, las inversiones realizadas en la década de los 80 permitieron extender la televisión a un 90% de la geografía cubana.

Este caso representó un problema de seguridad nacional, pues se intentó agredir el espectro radioeléctrico de Cuba y crear condiciones para una agresión armada, incitando en varios programas a la realización de actos terroristas. Se trataba, como definimos en un libro publicado hace uno años, de aplicar acciones de terrorismo en el éter.

 Sobre la preparación de esta agresión, su ejecución, la respuesta cubana y sus resultados estaremos hablando con Miguel Gutiérrez Rodríguez, Director General de Informática del Ministerio de Comunicaciones de Cuba.

¿Cuáles son los elementos esenciales de la etapa de preparación de la agresión televisiva contra Cuba? 

Posterior a la salida de Radio Martí, elementos contrarrevolucionarios de origen cubano, protegidos por políticos de la administración Reagan, manifestaron su interés de emitir señales de televisión hacia Cuba.

Como antecedentes técnicos están las emisiones  realizadas desde Estados Unidos hacia Cuba a partir  del 30 de septiembre del año 1954 al 1957, por un avión  cubano DC- 3 que sobrevoló a 3000 metros  de altura y a una distancia de 80 kilómetros del litoral habanero para trasmitir como primer programa una serie mundial de béisbol.

En 1962 Edward R. Murrow, entonces director de la Agencia de información  (USIA), trató con el presidente  Kennedy la posibilidad de montar  un  canal  de televisión  con fines diversionistas hacia Cuba. Su plan consistía en emplear dos aviones  DC- 6, a una altura  de 18000 pies muy próximos a  los límites aéreos de nuestra patria, pero el intento fue aplazado por considerarse riesgoso.

Durante el segundo semestre de 1985 circuló por primera vez ante el Congreso el proyecto  de trasmitir  señales  de TV a Cuba. En mayo de 1986 sale a la luz pública por primera vez el proyecto de TV Martí, cuando el representante  por la Florida Lawton  Chiles envió  una misiva al director de la USIA promoviendo  la idea de agilizar el sistema de TV hacia Cuba; en ella Chiles señaló: “TV Martí facilitará al pueblo cubano otra fuente de información  y noticias”.

Decisivo fue el año 1988 para los promotores del proyecto subversivo. Contrataron  cuatro firmas consultoras ingenieras para efectuar las investigaciones y dos compañías encargadas  de los asuntos financieros y jurídicos.

Los norteamericanos, después de haber analizado otras variantes, llegaron a la conclusión  que utilizarían  un aeróstato o globo cautivo, situado en Cudjoe Key próximo a Cayo Marathon a una altura de 10000 pies, donde existían otros medios destinados a los servicios aduaneros  de los EE.UU.

 La señal se originaba en la ciudad de Miami, desde donde se trasladaba a  un satélite  que a su vez, la hacía llegar a una estación  terrena en Cudjoe Key  mediante una red de microondas, y de allí hacia  un transmisor a bordo del aeróstato que emitiría hacia Cuba.

El 1ro de octubre de 1988 la asignación  de 7,5 millones de dólares para pruebas de la TV enemiga se convirtió  en ley al ser firmada por Reagan, lo cual representó una cínica violación de las leyes internacionales. 

¿Cuáles fueron las variantes técnicas estudiadas por los especialistas norteamericanos para ejecutar la agresión televisiva?

Hay que decir que la contratación de las firmas consultoras para los estudios contó con la participación protagónica de Jorge Más Canosa, presidente de la organización contrarrevolucionaria, Fundación Nacional Cubano Americana (FNCA) y de la Junta Directiva de Radio Martí.

Los estudios realizados planteaban cuatro variantes para la transmisión de la eventual Tele Martí.

1. Torre transmisora de gran altura.

Las consultoras que realizaron los estudios técnicos concluyeron que instalar una torre de aire de entre 300 y 700 metros de altura en las cercanías de Key West no les proporcionaría señales de la intensidad deseada en La Habana.  Estas torres de gran altura presentan una serie de problemas mecánicos, y la experiencia indica que sus probabilidades de supervivencia en caso de huracanes son casi nulas.

2. Barco portador de transmisores de televisión.

Esta opción tenía como inconvenientes fundamentales que su concreción violaba las leyes y acuerdos internacionales en el campo de las telecomunicaciones, y su continua exposición a la acción de elementos naturales puede entorpecer su funcionamiento debido a las condiciones meteorológicas y a la acción del mar sobre los equipos electrónicos, antenas y líneas de transmisión. Esta alternativa fue descartada casi de inmediato.

3. Avión portador de transmisores de televisión.

Esta variante recibió mucha  atención, debido a que una aeronave relativamente pequeña podía llevar a bordo un transmisor de TV de mediana potencia y los elementos necesarios para reproducir señales previamente grabadas.

Tenía como inconveniente el riesgo para la seguridad de millares de personas al colocar una aeronave en el espacio aéreo internacional en las cercanías de rutas muy congestionadas, y la flagrante violación de las leyes y acuerdos internacionales sobre telecomunicaciones. También, el costo de operación de esta opción era bien alto.

4. El aerostato o globo cautivo.

En los estudios realizados, esta fue la variante más atractiva. El globo o aerostato cautivo, inflado con helio, estaría anclado en una zona militar restringida, en Cudjoe Key, para garantizar su protección. Mediante un cable de acero y cabrestantes, el artefacto podía ser manipulado con variaciones en su altitud desde la superficie hasta más de 4 000 metros.

Cuándo salió al aire TV Martí y cuál fue su evolución posterior?

Las transmisiones se iniciaron el 27 de marzo de 1990 por el canal 13 de la televisión en VHF desde el aerostato ubicado a una altura de 10 000 pies sobre el nivel del mar. A los pocos minutos la señal se interfirió.

A finales de 1993, la firma Hammett y Edison, Inc, comenzó a realizar estudios de ingeniería para La Voz de América, para evaluar la posibilidad de emplear los canales de televisión en UHF (canales del 14 al 69) en la transmisión hacia Cuba. El 20 de noviembre de 1997 comenzaron a transmitir en UHF, en pocos minutos para sorpresa del gobierno estadounidense, la señal fue interferida con eficiencia.

Una nueva modalidad de las transmisiones de televisión se produce el 20 de mayo de 2003, y luego a partir del 21 de agosto de 2004, al emplearse una aeronave militar del tipo EC-130J, perteneciente al Comando Solo de una Unidad de Guerra Psicológica de las Fuerzas Armadas de EE.UU. Comenzó una vez por semana por espacio de cuatro horas y media y a partir de agosto de 2006 se realizaron diariamente. Una vez más, los técnicos cubanos detuvieron la penetración de la señal televisiva proveniente de un transmisor instalado en aviones.

En julio de 2005 el huracán Dennis desapareció el globo cautivo y a partir de agosto de 2006, las transmisiones se realizaron utilizando un bimotor Gulfstream G-1 alquilado a una empresa aérea.

Estos vuelos se detuvieron en mayo de 2013, tras gastar una cifra considerable de dinero de los contribuyentes norteamericanos. Tales emisiones se sufragaban con un presupuesto aprobado por el Congreso estadounidense, que cada año fiscal preveía más de 30 millones de dólares para las transmisiones contra Cuba. El despliegue de aviones para trasmisiones ilegales constituye una de las acciones más provocativas y peligrosas. Una medida como esta solo se había tomado anteriormente durante situaciones de guerra, como Viet Nam e Irak, y significó una clara violación de la soberanía cubana.

En septiembre del 2013, The Washington Post, publicó una noticia que daba a conocer que el avión utilizado en las transmisiones de la señal de la televisión anticubana se encontraba estacionado en un campo de aviación en la zona rural de Georgia, y se pagaba a un contratista 79 500 dólares al año para su custodia.

El 8 de julio de 2014 el Departamento de Estado anunció que  Estados Unidos finalizaba oficialmente uno de los programas más ineficaces y ampliamente criticados de la última década destinados a socavar al gobierno cubano: la transmisión de la mal llamada TV Martí desde una aeronave.

En una noticia, publicada en la revista Foreing policy, se reconocía que desde su lanzamiento el programa se vio afectado por un simple problema: cada día que el avión voló, fue bloqueada su señal de transmisión, lo que significó que los cubanos no podían ver los programas de televisión.

De esta manera se reconocía la derrota en el campo tecnológico del imperialismo yanqui que ya cumple 30 años.

Fuente: https://lapupilainsomne.wordpress.com/2020/03/18/la-efemeride-desconocida-cuando-cuba-humillo-tecnologicamente-a-estados-unidos-i-por-omar-perez-salomon/